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​史上最强战略空运:27万架次飞机投230万吨物资,养200万人一年

发布时间:2019-01-08 08:30:01 | 作者:三角梅树苗批发

美军坐拥全世界最先进、最庞大的运输机群,战略空运能力也是全球最强的。800架以上的各型运输机,能保证在一天之内,将至少一个重装师部署到全球任何地方的最低限度空运力,这也是美国敢叫嚣同时打赢两场战争的资本。而对于需要保护海外利益和民众的我国来说,维持强大的空运能力,向任何地域随时投送军力更是当务之急。战略空运和海运、陆运一道,构成战略投送能力的主体,是国家军力和全球影响力极为重要的手段。要想打赢海外战争,没有强大投送力是不行的。说起战略空运对于国家命运和国际格局的影响,就不得不提人类有史以来最大的人道主义救援运动——柏林空运。

史上最强战略空运:27万架次飞机投230万吨物资,养200万人一年

1948年6月,为了打破苏联对西柏林的全面封锁,美英军队开始向西柏林不间断运送大到燃料、食物,小到纸笔在内的各种物资。从最初的每天2000吨,增加到4000吨,8000吨,最后增加到每日12000吨,比封锁前的地面快递运输量还要大。在美英运输高峰期,西柏林上空昼夜24小时飞机轰鸣不断,平均一分钟就有一架飞机降落。到1949年5月结束,美英盟军只靠空运,就维持了半个柏林200万人整整一年的生活。期间运输飞机共进行了27万次以上的飞行,平均每日飞往西柏林的运输机数量多达599架,投送了230万吨以上物资,创造了人道救援和航空运输的奇迹,投入的飞机和运力完全不亚于一场高强度战争。这还只是美军70年前的空中运力。现在美国空军已能在48小时内投送1支、15天投送5支航空航天远征部队进行全球部署。

相比之下,我国战略空运起步晚,装备和运作都和美军相差甚远。但即便如此,我国在40多年前唐山大地震期间,也进行过类似柏林空运级别的空运。在大地震发生后的15天内,我国就出动了3000多架次的飞机执行运输,最多的一天起降达到了356架次。每两分钟就有一架飞机起降,还创造过两架飞机前后只间隔26秒就起飞的纪录。在跑道损毁塔台震塌的条件下,调度人员只凭简陋电台,用小旗子指挥就实现了日均200架次的起降。整个地震期间,出动的救援飞机几乎是当时我国海空军和民航的全部力量。但当时的国力根本不足以支撑长期大规模不计成本的空运。如果高强度的出动时间再长一些,庞大机队的维护保养就跟不上了,只能速战速决打不了持久战。由于唐山大地震完全在国内,出动的飞机中以民航机为主,军用运输机主要还是运5,就连一架国产中型运输机都没有,更别说战略运输机了,祖国当时没钱没技术啊。

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但放到现在,如果要实施海外战略空运,就必须主打军用运输机。这就离不开运-20、运8、运9,伊尔76,尤其是运20级别的国产战略运输机。蓝星第一空中快递员的美军,光C-17就有222架,更大的C-5则有130多架,再加上400架以上的C-130和数百架可执行运输的KC系列加油机,随时可调动多达1000架运输机全球投送。

相比之下,我军所有固定翼运输机加起来也就185架左右,还没印度的230架多。虽然数量居世界第四,但和我国陆地海洋国土相比,区区180多架连国内投送都不够。而且还以老旧运8和运7居多,战略运输机太少。即便有了运20,我国仍在从俄乌进口二手伊尔76,就是为了将战略运输机数量提上来。但伊尔76航程载重量不理想,只能解燃眉之急。真正能担当战略空运重任的,还得是运20。西飞已为运20量产准备了脉动式生产线,在西飞大院还同时出现过最多9架运20,超过一半涂上空军制式涂装。服役两年来运20装备数量已接近20架,想真正强大的空中投送力,运20数量不能低于200架。一架运20能将最多66吨装备投送到近8000公里外。老旧运8已基本停产,解放军新接收的中运都是清一色运9,已定期部署南海岛礁和西藏。而要想维持强大的战略空运能力,除了军机外。

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民机也必不可少。虽然运力不如军用运输机,但数量更多,而且民用机场更多。在平时能更加灵活的执行空运任务,战时如果能确保安全,也可出动民机补充军机数量不足问题。目前,国内拥有3200架以上的客机,一旦需要,我国也可征用客机执行空运,如此庞大的客机群带来的运力极其巨大。就连不缺运输机的美国也与22家民航签订租机协议,随时征用数千架客机,最大程度增强军事空运力。

待日后国产C-919和更大的C-929服役后,只要发动机自产,我国客机军用化不存在任何问题。加上不断壮大的军用运输机家族,我国战略空运能力虽然一时难以追上美国,但可轻松覆盖现有国土,随时出征海外战略利益区域,保护祖国利益和国民安全。

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